El nuevo negocio para el sector automotriz que México debe aprovechar: el litio
Se llevó a cabo en la Ciudad de México el Primer Foro de Movilidad “UTOPIA RODANTE” donde autoridades, organizaciones de transporte, taxistas y empresas se reunieron para trabajar por la movilidad sustentable, buscando establecer políticas públicas para acelerar la transición hacia la movilidad sustentable.
Con el T-MEC la explotación del litio cobra importancia, pues se debe asegurar una cadena de suministro en América del Norte. México tiene una gran oportunidad y quiere abrirse a la inversión privada. El gobierno mexicano ha estado explorando alternativas para desarrollar una nueva cadena a partir de reservas de litio. A principios de junio, las autoridades confirmaron que, en lugar de establecer un monopolio estatal sobre el litio, como se propuso a finales del año pasado, se elaborará un proyecto de ley para promover inversiones privadas que ayuden a desarrollar el potencial del país en el metal utilizado para fabricar baterías. .
Con la entrada en vigor del acuerdo comercial de México con Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la explotación del litio cobra mayor importancia ya que se debe asegurar una cadena de suministro en América del Norte. En tres años, los automóviles fabricados en estos tres países deberán tener al menos el 75% de sus componentes producidos en la región para que puedan comercializarse libres de impuestos. Esto incluye las baterías de litio, que podrían convertirse en un negocio rentable para México.
“No se trata sólo de la extracción de litio, estamos buscando cómo diseñar un proyecto integral para que México se inserte exitosamente en una cadena de valor”, dijo Tatiana Clouthier, secretaria de Economía, durante la reunión de la Comisión de Comercio Internacional de el Tratado. entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), a mediados de mayo. «Si todo va bien, en unos meses estaremos poniendo la primera piedra de una empresa que se instalará para la producción de baterías», añadió.
Un solo vehículo eléctrico contiene unos 10 kilogramos de litio y, aunque la demanda actual de la industria automovilística sigue siendo relativamente baja -los coches eléctricos representaron menos del 3% de las ventas mundiales de automóviles el año pasado-, la consultora UBS prevé que representarán casi la mitad de todas. ventas de automóviles nuevos para 2030. A medida que comiencen a apoderarse de las carreteras, las existencias de litio serán clave para su producción.
Distribución del consumo de litio a nivel global
Asia concentra la demanda global de litio. Sin embargo, a medida que crezca la producción de vehículos eléctricos, también aumentará la demanda en otras regiones.
País o región y porcentaje:
China 39%
Corea del Sur 20%
Japón 18%
Europa 10%
América del Norte 6%
Resto del mundo 7%
Fuente: «Informe. Litio: La nueva disputa comercial alimentada por el falso mercado verde».
Hoy en día, la producción mundial de litio se concentra en Australia, Sudamérica y Asia, pero con la entrada en vigor del acuerdo comercial de México con Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la explotación del litio cobra mayor importancia ya que se debe asegurar una cadena de suministro en América del Norte. Los mayores fabricantes de baterías para vehículos eléctricos, capacidad acumulada de baterías a nivel mundial. El porcentaje representa la capacidad en gigavatios hora.
Aunque las actuales fábricas de baterías son propiedad de empresas de nombres muy conocidos, como LG Chem, Panasonic o Samsung, su funcionamiento depende, en gran medida, de empresas mineras de litio.
Una de esas empresas es el gigante chino Ganfeng Lithium: el tercer productor mundial de compuestos de litio, el principal productor de China y socio mayoritario de Bacanora Lithium, que posee cuatro concesiones en Sonora.
Los mayores proveedores de litio a nivel mundial
Tres empresas controlan más del 70% del suministro mundial de litio disponible.
Aunque la explotación del yacimiento de Sonora se adjudicó hace una década, durante el gobierno de Felipe Calderón, y el papel del Estado mexicano se redujo a monitorear el proyecto, en mayo el presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que la administración considera asumir un papel más papel importante en la producción de litio, argumentando que las empresas estaban utilizando las concesiones mineras para especular en lugar de extraer el metal.
Los 36 proyectos representan 95.000 hectáreas de concesiones mineras y otras 537.000 en proceso de revisión, según datos del Sistema Integral de Economía Minera y el Ministerio de Economía. La gran mayoría están controladas por pequeñas empresas canadienses que dependen del carácter especulativo del mercado para generar interés y, por tanto, recursos de inversión en las bolsas de valores canadienses. Realmente solo hay tres empresas que están activas en México y están avanzando lentamente en sus proyectos en México: Bacanora Lithium, Organimax y One World Lithium.
Concesiones de litio otorgadas en México
Actualmente en México existen 36 proyectos mineros de litio, todos ellos financiados con capital extranjero y controlados por 10 empresas.
Dado que se espera que las ventas de vehículos eléctricos crezcan exponencialmente esta década, los fabricantes deberán encontrar una manera de garantizar un suministro continuo de litio. «No es un negocio fácil y hasta hoy no ha generado ganancias interesantes como el petróleo. Pero las perspectivas deben mejorar con la demanda de autos eléctricos», dice Damián Frasier, portavoz de Bacanora en México.